开启“贪吃蛇”模式，高德旗下涌入被清退司机

新年伊始，高德打车的不少用户、司机，筋疲力尽地四处维权。这几年高德打车的摊子越来越大，平台自身也太追求规模效应，从而给不少不合规司机或小平台趁虚而入的机会。

滴滴在前几年清退的数万名司机，就流入了资金薄弱、把关不严的中小平台，而高德打车用聚合方式，将这些中小平台招揽全收。所以，平台的事故屡屡出现，以前乘客集中吐槽高德平台“默认勾选”“价格诱导”的问题，有事故严重的，就是平台无端扣乘客钱。现在高德已经加盟上百家平台，投诉量不减反增，仅仅在黑猫投诉一个平台上，高德的投诉量，就超过了7000条。

而且近段时间，有一个明显变化的趋势，投诉高德的人群已经从用户延展到司机。在投诉平台上可以发现，很多司机都在抱怨高德打车违规扣除司机佣金，甚至有的司机说，高德打车对司机们进行选择性派单，对不同加盟平台的司机，给予不同的“照顾”，就是倾斜不同的单量。

乘客和司机，对高德混乱的管理模式，都颇为不满，但缘由不一样。乘客一般投诉高德的客服态度差，比如有的乘客向高德平台反馈司机可能多绕远路，但等了48小时也没得到对方明确的答复；而司机大多反映的是高德制定的规则不公平，对不同的平台司机，采取差异化的单量分配。

其实问题更为严重的是，这100多家平台的数万甚至数十万司机，是从哪来的。当年滴滴为了提升公司运营能力，将超过1万名没有相关证件或有不良案底的司机清退，而这些司机中的绝大多数，会选择下沉到一些名不经传的小平台。这时候，正好在追求规模效益的高德，不断吸引小平台加入，也就顺带着把这些已经被清退的司机囊括进去了。

100多家中小平台，别说消费者记不清那么多名字，就是监管方也很难将这些小平台的名号全部记住。所以，只要这些小平台出事，乘客会投诉高德，而监管方一定会约谈高德，甚至对高德进行行政处罚。所以，有业内人士指出，高德随着体系越大，自身风险也越来越大。

另外，今年是反垄断的推进之年，在今年11月，市场监管总局根据《中华人民共和国反垄断法》，对高德就进行立案调查，并对高德处以50万元定格罚款。而将100多家网约车商囊入口袋的高德，会不会再遇到反垄断调查，还尚未可知。