七哥趣味试驾长安CS家族系列，前驱车也能玩“漂移”？

七哥最近去了一个呵气成冰的地方，

你们以为我是去和小姐姐手牵手滑雪？

实际上我只是去开车而已；

在经历了3班飞机，

辗转10多个小时之后，

我终于站在了海拉尔零下30℃的冰面上，

不禁开始思考：

长安为什么要把

新车拉到这种地方来做冰雪试验呢？

答案可能是：

自信。

这种自信源于实力

所谓“不入虎穴，焉得虎子”，

极寒气候虽然艰苦，

可能还会出各种小状况，

但也能从侧面验证

汽车的过硬性能和实力。

此次长安CS家族雪地试验的项目比较丰富，

有冰面、雪地、赛道甚至还有越野道路，

在海拉尔零下30℃左右的寒风中，

除了瑟瑟发抖的我，

还有冰面上的长安CS家族。

它们能hold全场吗？

冰雪回环

雪地路面实则就是：

一个“失控与救车来回切换”的过程。

对CS85COUPE和CS55PLUS的

车身刚性及后轮跟随性能，

有着严苛考验。

在车辆失控的时候，

需要踩油门“救”车，

对长安CS85COUPE的动力响应性要求很高，

在蓝鲸2.0T发动机强大的动力面前，

七哥用前驱车竟也完成了“漂移”的效果。

而冰面的附着力更低，

极易发生车辆失控，

这时候博世全新ESP9.3系统

就起了关键性的作用，

使车辆始终保持在自己规划的路线中。

越野赛道

大哥长安CS95是此次试验的越野担当，

蓝鲸2.0T发动机有着强大的低扭输出，

再加上最新一代博格华纳NexTrac主动四驱技术，

以及190mm的最小离地间隙，

不管是岩石路、枕木雪道、左右侧坡路，

驼峰路、低附着力坡道，

CS95都如履平地，轻松通过。

蓝鲸赛道

冰雪蓝鲸赛道全长2.8KM，

变换莫测的弯道使得这条赛道，

节奏紧凑、看点十足，

包含直线加速、U型弯、紧急制动&变线，

高速过弯、连续S型弯等难度关卡，

考验车手的应变与驾驭能力。

众所周知，

七哥虽然“车速快”，但车技并不好，

所以，即便教练和我说，

“OK，easy，Noproblem！”

我还是想说：

“WTF！”

好在我的搭档长安CS75PLUS，

并没有让我失望。

蓝鲸2.0T＋爱信8AT的这套动力总成，

即便是在附着力极低的冰雪路面上，

也能为车辆提供充沛的动力。

期间，车辆的稳定性也赋予了七哥

极大的信心，

车辆悬挂的支撑很好，

虽然是SUV，但侧倾并不明显，

即便是90°drift和重心转移，

这两个大角度弯区时，

依然可以做到从容过弯。

趁着天黑之前，

我们还见证了一把“破冰”之旅，

CS75PLUS上搭载的代客泊车系统，

即使在-30℃的海拉尔，

历经24小时极冻 ，

依旧能不费吹灰之力，

遥控车辆一键轻松泊出，

这也是对长安过硬的技术实力的最好证明。

从此次冰雪试驾中不难看出：

长安CS家族的实力，

极寒地区依然能保持良好的品质，

且充满驾驶乐趣。

这就是消费者所喜闻乐见的。

当然印象最深的还是长安CS75PLUS，

出色的质感和产品力，

才能确保它一个半月订单超过3万辆，

上市3个月的时间就成为了：

2019年新车销量王。

在如此强大的产品力面前，

长安SUV车系的热销，

也就显得理所当然了。